按動力來源不同,電動汽車一般可分為混合動力汽車、純電動汽車和燃料電池汽車。那么誰將成為電動汽車的未來? 美國與德國研究人員在一項最新研究中對純電動汽車和氫燃料電池汽車進行比較發(fā)現(xiàn),就減少二氧化碳排放而言,純電動汽車比氫燃料電池汽車更有優(yōu)勢,是更為環(huán)保、經(jīng)濟的選擇?! ∶绹固垢4髮W14日發(fā)布...
首先,風阻系數(shù)對于燃油車也是十分重要的參數(shù),它影響著燃油車高速時的油耗表現(xiàn)和風噪。不過燃油車通常沒有里程焦慮,所以很少會有人關(guān)心燃油車的風阻系數(shù)和滿油續(xù)航里程的關(guān)系。但是對于純電動車來說,續(xù)航里程是關(guān)鍵參數(shù),這時風阻系數(shù)對續(xù)航里程的影響更讓人關(guān)心。有研究表明,風阻系數(shù)每降低10%,燃油經(jīng)濟性就能提高...
我國的純電動車在世界范圍內(nèi),不論是市場還是技術(shù)都處于位置,且從能源戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型和交通合理性等方面來看,堅持以純電動為發(fā)展重點是符合國情的正確選擇——純電動車與燃料電池車的關(guān)系,有可能的是兩者共存。近,據(jù)新華社消息,總理在訪日期間前往北海道,參觀了豐田的氫燃料電池車“Mirai”。總理詢問了Mirai的...
由中國電工技術(shù)學會、中國汽車工程學會等聯(lián)合主辦的第二十五屆世界純電動車、混合動力車和燃料電池車大會暨展覽會,于11月5日至9日在深圳市舉行。世界電動車協(xié)會主席、中國工程院院士陳清泉在會上指出,純電動汽車是中國汽車業(yè)可能成為世界第一的項目,我國城市交通堵塞和環(huán)境日趨惡化的現(xiàn)狀決定了發(fā)展純電動...
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